Tecnologia di controllo del sistema della trapuntatrice computerizzata multi-ago

La trapuntatrice computerizzata multi-ago adotta un sistema di movimento guidato a sella, garantendo un funzionamento stabile, motivi più attraenti e un minore tasso di rottura del filo. Il movimento della barra ago utilizza un meccanismo a telaio della barra ago, eliminando la necessità di lubrificazione aggiuntiva e prevenendo macchie di olio sul tessuto. Il suo meccanismo a telaio della barra ago è più robusto e meno soggetto a danni, e sia la sella che i rulli utilizzano apparecchiature di azionamento servo importate.

La trapuntatrice computerizzata multi-ago impiega la tecnologia di elaborazione parallela multi-CPU per l'elaborazione e la trasmissione dei dati, migliorando significativamente il funzionamento meccanico tradizionale dei convertitori di frequenza dedicati. Risolve efficacemente le principali tecnologie di trapuntatura come il controllo della sella, il controllo dei rulli e il controllo del mandrino, raggiungendo l'automazione del processo di produzione della trapuntatura. È caratterizzata da una forte tolleranza ai guasti e dalla funzione di arresto automatico in caso di rottura del filo.

Nella tecnologia di controllo del sistema sella e rulli, in base al carico effettivo della sella o del rullo, al principio della vite a sfera e della trasmissione a cinghia, alla velocità dell'ago per trapuntatura e alla lunghezza del punto, e alla fase dell'ago per trapuntatura e della piastra di pressione, ecc., viene selezionato razionalmente il motore di azionamento della sella o del rullo. L'accelerazione e il tempo di trasferimento del materiale della sella o del rullo vengono calcolati con precisione e la curva di controllo del comando di azionamento viene ottimizzata per garantire la qualità e la produzione della trapuntatura, migliorando così il livello di progettazione complessivo della tecnologia di controllo del sistema sella o rulli. I motori passo-passo vengono utilizzati al posto dei servomotori CA per azionare la sella, migliorando così gli indicatori di prestazione complessivi del sistema sella e rulli.

Nella tecnologia di controllo del sistema mandrino, in base al carico effettivo del mandrino, al principio della trasmissione a cinghia, alla velocità dell'ago per trapuntatura e alla lunghezza del punto, ecc., viene selezionato razionalmente il motore di azionamento del mandrino. L'accelerazione del mandrino viene calcolata e la curva di controllo della velocità del comando di azionamento del mandrino viene ottimizzata per garantire la qualità e la produzione della trapuntatura.